微车钣金件厂家讲解汽车钣金喷漆

 钣金喷漆是一种汽车修正技术,是将汽车金属外壳变形有些进行修正。

   比如车体外壳被撞了个坑,可经过钣金使之康复原样,然后再经过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面康复到原来的相同,光亮如初。

   汽车钣金喷漆基本流程一般分为四步:

   一、钣金校对

   钣金校对是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知,歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?它说白了就是把变形的部位还原,包括车身外壳、底盘大梁等。

   钣金校对目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制作装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸,更要掌握车身资料特性,受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产技术。如焊接技术等等。

   在掌握这些知识的基础上,维修人员还要借助先进的测量工具,经过精准的车身三维测量,以判断车身直接的间接的受损变形状况,制定出完整的车身修正方案,配合准确的车身修正方案,将车身各关键点康复到原有的位置。

   二、刮灰定型

   汽车车身经过钣金校对后还有一些无法弥补的缺点,哪怕是更换新的部件也会有不完满的地方,为了做到更加完满精到,就必须用雕塑的技术技法弥补缺点,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来添补重塑出来。

   用这样的公式可以说明:刮灰=康复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。

   汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,修正车身蒙皮就跟修正模具相同,所以我们刮灰塑形技术要和钣金模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易,做好一块灰难啊,十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

   三、汽车钣金喷漆

   汽车钣金喷漆一般分3个过程:

   (1)头道底漆:填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力,也具缺点指示作用。

   (2)中涂底漆:很重要的涂层有些,为面漆预备一个完整光滑的工作面,完结所有底漆工作的最后一道工序,增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用,以保证面漆的质量稳定性。

   (3)面漆:面漆分为单层漆和多层漆,是色彩的确定层和装饰保护层,单层漆我们通称为素色漆,也称普通漆,可以一层完结。

   多层漆又分分银粉系列漆和珍珠系列漆,分双层及多层施工工序完结的涂料,银粉漆是由特制铝质资料经研而成,具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性,珍珠系列漆是由云母片及贝壳等资料经过高科技提制而成,是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

   面漆有些的喷涂质量要求很高 ,要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,这些全方面做到位,确实不是件容易事,需要技师丰富的经验和故障预排才能。

   四、钣金喷漆漆面处理

   其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完满的,始终都会留下瑕疵,那就只有后期补救了,比如奔驰、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象,我们通称“桔皮现象”。

   “桔皮”是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象,当然一般人是难以察觉的,要用专家级的赏识水平才能发觉,因而要进行漆面处理了,我们称为 “镜面处理”。

   先用1500-2000目的砂纸进行整平研磨,有必要时可用2500目的,然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切,处理掉砂纸痕迹。

   下一步用细切蜡进行研磨(不含硅),处理掉粗蜡痕迹,然后用还原剂处理,以到达完满光泽,再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕,这时油漆以到达最深层光泽了,最后一道工序就是封釉,这样就可以到达专家级的完满漆面效果了。